เรือช่วยชีวิตสำหรับล่องแก่ง LBT3.0 ที่สามารถทรงตัวได้เอง
เรือชูชีพสำหรับล่องแก่งที่สามารถทรงตัวได้เอง
| ข้อมูลผลิตภัณฑ์:ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุการกู้ภัยทางน้ำทั่วประเทศเพิ่มขึ้น ซึ่งถือเป็นการทดสอบครั้งใหญ่สำหรับระบบการกู้ภัยทางน้ำและอุปกรณ์กู้ภัยทางน้ำที่มีอยู่ เนื่องจากช่วงฤดูน้ำท่วมที่ผ่านมา มีฝนตกหนักหลายระลอกในภาคใต้ของประเทศ ทำให้เกิดน้ำท่วมหนักในหลายพื้นที่ การกู้ภัยทางน้ำแบบดั้งเดิมมีข้อบกพร่องหลายประการ เจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องสวมเสื้อชูชีพและผูกเชือกนิรภัย และต้องดำเนินการกู้ภัยภายใต้มาตรการป้องกันที่เข้มงวด กระบวนการกู้ภัยจึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดการพลิคว่ำ |
| หนึ่ง、Pคำอธิบายผลิตภัณฑ์ |
| เรือชูชีพ LBT3.0 ที่สามารถทรงตัวได้เองในสภาพน้ำเชี่ยวกราก เหมาะสำหรับการขนส่งบุคลากรและวัสดุในสภาวะที่รุนแรงและสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก ซึ่งเรือกู้ภัยทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้ เรือชูชีพนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับภารกิจกู้ภัยในน่านน้ำที่รุนแรง เช่น เขื่อนที่หมุนวน แก่ง และคลื่นยักษ์ในทะเล การออกแบบพิเศษรูปทรงสามเหลี่ยมอิสระทำให้เรือชูชีพมีความเสถียรสูงมาก แม้ว่าจะเกิดการพลิกคว่ำในคลื่นยักษ์ คนขับเพียงแค่เขย่าตัวเรือเบาๆ ก็สามารถทำให้เรือกลับมาตรงได้ เรือมีคุณสมบัติหลายอย่าง เช่น ขนส่งง่ายและรวดเร็ว กำลังแรง แข็งแรงและเชื่อถือได้ ตัวเรือทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง มีคุณสมบัติป้องกันการเจาะและการตัดได้ดีเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการไม่ลอกและหลุดล่อนหลังจากโดนแดด |
| 二、คุณสมบัติ |
| 1. เรือทั้งลำติดตั้งระบบจัดการกลุ่มวาล์วแรงดัน: มีห้องอากาศอิสระ 10 ห้องบนตัวเรือ แต่ละห้องอากาศต้องติดตั้งพอร์ตเติมลมแยกต่างหาก และแต่ละพอร์ตเติมลมต้องติดตั้งบารอมิเตอร์แบบแสดงผลดิจิทัล2. อุปกรณ์เป่าลม: ประกอบด้วยปั๊มลมแบบพกพาชนิด DC และแบตเตอรี่แบบชาร์จได้ หรือปั๊มลมแบบพกพาชนิด AC และแหล่งจ่ายไฟแบบพกพา3. การช่วยเหลือในที่สูง: ผู้ใหญ่ 2 คนยืนอยู่บนส่วนบนของเรือชูชีพสำหรับล่องแก่งที่สามารถทรงตัวได้เอง โดยไม่มีการเสียรูปหรือการเอียงของเสาอากาศด้านบนอย่างเห็นได้ชัด 4. ฟังก์ชันการกลับคืนสู่สภาพปกติด้วยตนเอง: ปล่อยมือจากเรือชูชีพสำหรับล่องแก่งที่สามารถกลับคืนสู่สภาพปกติได้ด้วยตนเองหลังจากที่เรือเอียงไป 90 องศา เรือชูชีพดังกล่าวจะกลับคืนสู่สภาพปกติโดยอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัยของบุคลากรหลังจากกลับคืนสู่สภาพปกติ และฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดของเรือจะไม่ได้รับผลกระทบหลังจากกลับคืนสู่สภาพปกติแล้ว 5. มีป้ายสะท้อนแสงติดตั้งอยู่รอบตัวเรือ 6. มีสายรัดสำหรับจับติดอยู่รอบตัวเรือ 7.ใบพัดของเครื่องยนต์เรือติดท้ายมีฝาครอบป้องกันทำจากโลหะ |
| 三、ข้อมูลจำเพาะหลัก |
| 1.★ขนาดโดยรวม: 4520x2280x2350 มม.2.★ขนาดเมื่อพับ: 1000x800x800 มม.3.★ น้ำหนัก: 160 กก. (ไม่รวมเครื่องยนต์เรือ) 4. ★ ความสามารถในการรับน้ำหนัก: หลังจากบรรทุกผู้ใหญ่ 11 คนแล้ว ก็ยังคงลอยอยู่บนน้ำได้ 5. การออกแบบตัวเรือแบบบูรณาการ วัสดุที่ใช้เป็นวัสดุคอมโพสิตเสริมแรงหลายชั้น ข้อต่อควรเสริมแรงหลายชั้น และด้านล่างของตัวเรือมีเกราะแถบเสริมแรงความแข็งแรงสูงทนการสึกหรอเพิ่มเติม 6. ท้องเรือสามารถออกแบบให้แยกส่วนได้ โดยท้องเรือจะรวมเข้ากับแผ่นกั้นน้ำและเบาะอากาศอิสระที่สามารถซ้อนทับกันได้ และมีห้องอากาศอิสระ 2 ห้องอยู่ที่ท้องเรือ 7. ★ความแข็งแรงต่อการฉีกขาดของวัสดุใต้ท้องเรือ: 822N ในทิศทางแนวนอนและ 860N ในทิศทางแนวตั้ง ความแข็งแรงต่อแรงดึง: แนวนอน 4465N แนวตั้ง 4320N (ทนต่อการเสียดสี ทนต่อการตัดระดับ 5 และในขณะเดียวกันก็มีความสามารถในการป้องกันแสงแดดโดยไม่ทำให้ผิวหนังเป็นรอยและไม่หลุดลอก) 8. แรงดันใช้งาน: แรงดันใช้งานปกติของตัวเรือคือ 2.68 psi 9. แรงดันอากาศขณะจัดเก็บ: เมื่อตัวเรือถูกจัดเก็บในโหมดสแตนด์บาย แรงดันอากาศภายในจะอยู่ที่ 1.81 psi 10. ★เวลาในการเติมลมและปล่อยลม: เติมลมตัวเรือจนถึงแรงดันใช้งาน: 9 นาที 52 วินาที; ปล่อยลมออกจากตัวเรือจนถึงสถานะบรรจุ: 9 นาที 48 วินาที 11. เครื่องยนต์เรือท้ายไม่รั่วซึม และมีกำลัง 60 แรงม้า คานติดตั้งและแผ่นแขวนที่นั่งควรออกแบบเป็นชิ้นเดียวกัน 12.★ความเร็ว: หลังจากอุ่นเครื่อง 5 นาที ความเร็วสูงสุดขณะไม่มีภาระของเครื่องยนต์เรือคือ 60 กม./ชม. (รวมผู้ควบคุม 2 คน) 13. ข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อน: หลังจากการทดสอบพ่นละอองเกลือที่เป็นกลางเป็นเวลา 48 ชั่วโมง ชิ้นส่วนโลหะต้องไม่เกิดการกัดกร่อน |
